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S1線所有車站站務人員完成進駐 計劃年內建成通車

來源:溫州商報   2019年06月19日

  S1線東段正在進行第二階段動車調試。蔣文廣攝

  編者按:今年市委市政府吹響了“奮戰1161、奮進2019”的號角,把交通建設放在先導位置,在全市持續掀起“大干交通、干大交通”的熱潮,軌道交通尤受關注。今起推出《軌道交通·直擊》系列報道,記者將深入S1線、S2線建設現場,直擊項目進展,通過報道展現一線建設者、站務人員的風采。

  溫州網訊按市委市政府要求,溫州軌道交通S1線一期東段年內要建成通車。目前進展如何?昨天,記者走進S1線東段端點雙甌大道站探訪發現,市域動車組已經進站調試信號,站務人員在站點仍在施工的情況下提前進駐站崗。據悉,S1線東段已進入第二階段動車調試,市域動車組可從桐嶺站跑到雙甌大道站,中心城區打造1小時交通圈的目標又向前邁進一步。

  所有車站完成站務人員進駐

  雙甌大道站是S1線一期東向端點站,為一座高架側式車站,站廳與站臺通過一座天橋相連。當天,現場施工如火如荼,到處都是施工人員在作業,他們忙著搭腳手架裝飾車站外立面,鋪設地磚,安裝扶梯、給水管、消防管等機電。

  “為了搶進度,各項工作都要同步展開,這不,我們也提前進駐了。”雙甌大道站站長康俊廷告訴記者,6月15日,軌行區接觸網通電后,該站24名站務人員完成進駐,包括站長、值班站長、客運值班員、行車值班員、普通站務員等,他們采用4班兩運轉的機制,即一班要上12個小時,“真的挺辛苦的,工作環境你也看到了,現在還是工地。”

  采訪期間,現場粉塵四起,切割鋼筋的噪聲不時考驗著記者的耳朵。“還好,我們團隊都是年輕人,適應能力很強。”康俊廷說,除他外,所有站務人員都是90后。康俊廷1989年出生、湖南人,原先在長沙地鐵站任職值班站長、技術工程師,2017年來到溫州,擔任S1線龍霞站站長。“溫州在我們那里很有名氣,很多人都想到這片創業熱土闖一闖,我也是抱著這樣的心態來的。”說起來溫經歷,康俊廷有些靦腆。

  與他一起來的還有行車值班員劉明月、客運值班員余偉帆等人。“我們是師兄妹,都來自湖南鐵路科技職業技術學院。”余偉帆說。由于車站還未運營,小余現在的工作主要是到站臺站崗,防止施工人員未經審批進入軌行區。劉明月目前主要負責與站臺崗聯系,等車控室裝好后,她還要實時關注行車線路圖。

  記者了解到,雙甌大道站站務人員下站后,S1線一期18個車站全部完成進駐工作。據統計,東段6個車站現共進駐站務人員198人,他們大多是從西段車站站務團隊中遴選出來的骨干精英,具有“拓荒”工作經驗。

  市域動車組進入東段端點站

  在站臺層,記者看到,這里的屏蔽門已全部安裝完畢,幾名站務人員正在站崗。記者走訪時,一列市域動車組緩緩進入車站。“上周末開始調試的,現在主要調試信號,所以速度有點慢。”見記者好奇,同行的康俊廷解釋說。

  行車值班員劉明月告訴記者,根據計劃,本周,周一、周三、周五、周日會“跑車”,進行各項調試,周二、周四、周六不“跑車”,施工人員經審批后可以進軌行區進行作業,包括防水層鋪設、接觸網檢修,以及整改調試過程中發現的問題。

  據市鐵投集團運營分公司有關人員介紹,在所有工作人員的日夜努力下,6月2日,S1線東段實現長軌通;6月12日,市域動車組便在甌江口站—雙甌大道站區間進行了冷滑試驗;6月16日進行三次熱滑試驗,即在接觸網送電環境下帶電運行。至此,S1線東段正式進入第二階段動車調試階段,“簡單地說就是,市域動車組可以從桐嶺站跑到雙甌大道站,等調試完畢通過各種驗收后就可以投入運營”。

  據悉,動車調試主要是根據設計的功能要求,對信號、車輛、站臺門等涉及行車的相關系統進行逐項測試,通過動車調試來驗證系統功能的完整性,確保市域動車組在運營后能夠平穩安全的運行,為乘客提供舒適安全的乘車環境。市鐵投集團有關負責人表示,今年全市持續掀起“大干交通、干大交通”的熱潮,作為打造“全國性綜合交通樞紐”的關鍵部分,軌道交通是重要組成部分,希望所有軌道交通建設者、服務者要錨定目標不放松,主動對標“大干交通,干大交通”的工作要求,積極爭當攻堅克難的先鋒表率。

  來源:溫州商報

  記者:曾云畢

編輯: 馬慧瓊  

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